台南鐵路地下化通車 百年古蹟台南車站時空轉場 https://www.cna.com.tw/news/ahel/202610110031.aspx
台南鐵路地下化10月17日通車，迎向城區縫合與市容現代化。 百年國定古蹟台南車站將與地下新站並存，鐵軌轉入地下後，歸鄉遊子仍可從熟悉老車站走進新站，百年歷史與現代交通在此交會，成為台南門戶新名片。
「讓新建築成為展現歷史的舞台。」交通部鐵道局長楊正君今年9月間出席台南車站揭牌儀式時，如此形容新舊台南車站的關係
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百年老站曾有各式各樣的列車停靠, 都是南來北往的回憶
客運從電氣化前後新造的復興,莒光車廂(以下是2015至2018年間的記錄)
再從21世紀後流線的PP自強到改造後的電聯自強,
以及台鐵捷運化陸續新購的各式電聯區間車
當然也有環繞南台灣的柴聯自強
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客運貨運先後進站並存時, 貨運得讓客運先發車
龐大的貨場停靠貨列, 後來成了地下化的新場站所在
真懷念啊.這麼廣闊的大站
台鐵局曾想要列車等級簡化成二種就好
但是最美的車輛是莒光啊...幸好車輛購入速度一直趕不上旅運成長(??)
PP列車也很美
雙色更顯出當年的豪氣
無奈時光苒苒, 風雨之中都逐將老邁
年邁的GE電頭隨著E500引入,即將無用武之地
今年E1000機車頭也退出定期運用,走在退役之路了
已然拆解的手動門老莒光
早已報廢的台鐵35H21000型煤斗車
數年後,這些車種也都將遠去了吧.....
一如這些老建物已被拆毀....
只剩下遠方遊子歸鄉的月台列車回憶...
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如今, 臺南站內地面鐵道的列車已先進入永夜, 成為永遠的回憶
(2025年再訪的回憶:)
2026年九月, 台南地面鐵道列車最後的中秋
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