2014年4月16日 星期三

花東鐵路車站 (2011未電氣化前)

花東鐵路電氣化2014年通車 此景已成回憶


 鹿野站
 關山站


歐風舊站

鳳林站


花蓮到台東的鐵路電氣化即將通車,而在16日早上先以電聯車試車,台鐵確定在今年6月26日全線正式通車,預計通車後台北到台東將從原本的近5小時車程縮短為3.5個小時。
等了多年,花蓮到台東鐵路電氣化,終於進入試車階段。花4年的花東鐵路電氣化工程,歷經波折,原本是該去年底通車,又經歷包商落跑,好不容易,全台最後一段電氣化花蓮到台東,終於在6月26日要正式通車,台北到台東車程將從原先4小時50分鐘縮短為3小時30分鐘,能省下1小時20分鐘,而計價方式和現有的太魯閣號及普悠瑪號相同。

2013年9月29日 星期日

消逝的潮州站舊月台 2011年

 







  
屏東鐵路百年大事 屏潮線高架化 通車 2013-6-26
高架鐵路西正線通車,昨天在潮州新站舉行通車典禮。
〔記者邱芷柔/潮州報導〕「台鐵高雄—屏東潮州捷運化建設計畫」高架鐵路西正線通車,昨天在潮州新站舉行通車典禮,吸引近千人湧進潮州新站,交通部長葉匡時表示,軌道建設將帶動屏東的觀光,這是屏東鐵路歷史的百年大事。高屏潮捷運化讓潮州鎮成為台鐵西部列車始發站,同時也是台鐵的南部機檢站,

交通部鐵路改建工程局南部工程處與台鐵於二十四日晚間十一點斷電封鎖,開始切換作業。潮州鎮民李玉品表示,她平均每個禮拜會搭兩次火車到屏東市,看見新車站落成相當興奮,新車站開放式的空間,視野變得更好,相信新車站會為潮州鎮帶來更棒的記憶。
鐵路改建工程局局長周永暉表示,鐵路高架工程預計於一○四年六月就能雙線通車,屆時潮州與高雄間的火車班次將增加三倍,尖峰時刻平均十分鐘就有一班列車,承載人次更可望從每日近四千人次提升超過一萬人次。


2013年最終月



台中鐵路高架化 變化中的台中站(2013年)

2009 年 vs 2013年

2009 年 vs 2013年

2009 年 vs 2013年


2005年 vs 2010年 vs 2013年


2009年 vs 2011年 vs 2013年







2013年9月3日 星期二

已拆除改建的舊左營站2011年 (2013拆)

2010年元月




  台鐵左營舊站辦理公私合營鐵路地下化工程,19日起停用,改由左營臨時站接任營運業務。 【2013/03/19 聯合報】

2016年再回首, 已然不同




基隆車站第二月台 2009年

 基隆車站的遷移與改建,或許是時代進步下必然的建設,但是老月台的鐵鑄雕花構件,其實可以好好移置保存,而非胡亂拆毀。期待這個百年老月台,不會被終結在政府歡慶建國百年的時刻! -- by 洪致文

往北望去





 
 
2011-6-10  搶救老月台 古蹟委員勘查 促原地保留

〔記者盧賢秀/基隆報導〕基隆市文化局昨天邀古蹟暨歷史建築審議委員,勘查基隆火車站第二月台,發現除了鐵鑄雕花遮雨棚,月台底部構造都是原始的建築,委員說「感動」,如果不影響開發,原地保留最好,或是融入新站的建築中,不一定強列為古蹟,保留活化利用較重要。

在網路發動第二月台保留在基隆連署,已經超過三千人,基隆旅遊粉絲團十一日上午將在基隆火車站前進行第二階段簽名連署,號召基隆市民站出來,共同保護基隆的文物,並希望連絡鐵道文化協會理事長洪致文帶民眾走一趟第二月台,深入了解它的美。

搶救基隆火車站第二月台的鐵鑄雕花雨棚,鐵道文化協會與台灣城市競爭力發展協會理事長林右昌向文化局提案,希望這座老月台、鐵鑄雕花雨棚能夠列為古蹟,不要受破壞,文化局昨天上午邀古蹟暨歷史建築審議委員、市議會代表到現場勘查。

據台鐵人員指出,基隆火車站南移工程已經發包,第二月台拆除工程時程,基隆站人員也不清楚,不過相關設施會保留下來。

古蹟暨歷史建築審議委員仔細看了鐵鑄雕花的鐵架,月台底部的構造,初步研判所使用的紅磚應是日治時代的TR磚,採用「英式砌法」,年代和早期台北車站相同,確定「很有歷史」,讓人「看了會感動」。

委員認為,月台是否列為古蹟還有待商榷,但將來保留活化利用比較重要,如果不影響都更開發,將月台留在原地是最理想,或是可以更彈性處理,將鐵鑄雕花等古物融入新站的設計中也很好。文化局將會召開古蹟暨歷史建築委員會審議。